L'impact de la pneumonie à nouveau coronavirus sur le commerce extérieur de la Chine

L'impact de la pneumonie à nouveau coronavirus sur le commerce extérieur de la Chine
（1） À court terme, l'épidémie a un certain impact négatif sur le commerce d'exportation
En termes de structure des exportations, les principaux produits d'exportation de la Chine sont les produits industriels, qui représentent 94 %. Alors que l'épidémie s'est propagée à toutes les régions du pays pendant la Fête du Printemps, la reprise du travail des entreprises industrielles locales pendant la Fête du Printemps a été retardée, les industries de soutien telles que le transport, la logistique et l'entreposage ont été limitées, et l'inspection et le travail de quarantaine était plus strict. Ces facteurs réduiront l’efficacité de la production des entreprises exportatrices et augmenteront les coûts et les risques de transaction à court terme.
Du point de vue du retour de la main-d'œuvre des entreprises, l'impact de l'épidémie est apparu après la Fête du Printemps, ce qui a gravement affecté le flux normal du personnel. Toutes les provinces de Chine formulent des mesures de contrôle des flux de personnel correspondantes en fonction de l'évolution de la situation épidémique locale. Parmi les provinces avec plus de 500 cas confirmés, à l'exception du Hubei, qui est l'épidémie la plus grave, elle comprend le Guangdong (la proportion des exportations chinoises en 2019 est de 28,8%, la même chose plus tard), le Zhejiang (13,6%) et le Jiangsu (16,1%). %) et d'autres grandes provinces de commerce extérieur, ainsi que le Sichuan, l'Anhui, le Henan et d'autres grandes provinces exportatrices de main-d'œuvre. La superposition de ces deux facteurs rendra plus difficile la reprise du travail des entreprises exportatrices chinoises. Le rétablissement de la capacité de production des entreprises dépend non seulement de la lutte locale contre l'épidémie, mais également des mesures de réponse à l'épidémie et des effets des autres provinces. Selon la tendance globale de la migration du pays pendant la Fête du Printemps, le transport fourni par la carte Baidu est le même qu'en 20. Par rapport à la situation du transport au printemps en 19 ans, le retour du personnel au début du transport au printemps en 2020 n'était pas significatif. touchés par l'épidémie, tandis que l'épidémie à la fin du transport printanier a eu un impact important sur le retour du personnel, comme le montre la figure 1.
Du point de vue des pays importateurs, le 31 janvier 2020, la pneumonie à nouveau coronavirus a été déclarée par l'OMS (OMS) comme constituant une urgence de santé publique internationale. Après (pheic), bien que qui ne recommande pas l'adoption de mesures de restriction des voyages ou du commerce, certaines parties contractantes mettent toujours en œuvre des contrôles temporaires sur les catégories spécifiques d'exportations de produits de base de la Chine. La plupart des produits soumis à restrictions sont des produits agricoles, ce qui a un impact limité sur les exportations globales de la Chine à court terme. Cependant, avec la poursuite de l'épidémie, le nombre de pays soumis à des restrictions commerciales pourrait augmenter, et la portée et la portée des mesures temporaires seraient limitées. Les efforts pourraient également être renforcés.
Du point de vue de la logistique maritime, l'impact de l'épidémie sur les exportations est apparu. En volume, 80 % du commerce mondial de marchandises est transporté par voie maritime. L'évolution des activités de transport maritime peut refléter en temps réel l'impact de l'épidémie sur le commerce. Avec la poursuite de l'épidémie, l'Australie, Singapour et d'autres pays ont renforcé les réglementations en matière d'accostage. Maersk, Mediterranean Shipping et d'autres groupes de compagnies maritimes internationales ont déclaré avoir réduit le nombre de navires sur certaines routes en provenance de Chine continentale et de Hong Kong. Le prix moyen de l'affrètement dans la région Pacifique est tombé au niveau le plus bas des trois dernières années au cours de la première semaine de février 2020, comme le montre la figure 2. L'indice reflète l'impact de l'épidémie sur le commerce d'exportation en temps réel du point de vue du marché du transport maritime.
（2） L'impact à long terme de l'épidémie sur les exportations est limité
Le degré d'impact sur le commerce d'exportation dépend principalement de la durée et de l'ampleur de l'épidémie. Bien que l'épidémie ait un certain impact à court terme sur les exportations chinoises, son impact est progressif et temporaire.
Du côté de la demande, la demande extérieure est généralement stable et l’économie mondiale a atteint son point bas et a rebondi. Le 19 février, le FMI a déclaré qu'à l'heure actuelle, le développement économique mondial faisait preuve d'une certaine stabilité et que les risques correspondants s'étaient atténués. On s'attend à ce que la croissance économique mondiale cette année soit supérieure de 0,4 point de pourcentage à celle de 2019, pour atteindre 3,3 %. Selon les données publiées par Markit le 3 février, la valeur finale de l'indice PMI des directeurs d'achats manufacturiers mondiaux en janvier était de 50,4, légèrement supérieure à la valeur précédente de 50,0, c'est-à-dire légèrement supérieure à la ligne de hauts et de bas de 50,0. , un sommet de neuf mois. Le taux de croissance de la production et des nouvelles commandes s’est accéléré, tandis que l’emploi et le commerce international ont également eu tendance à se stabiliser.
Du côté de l’offre, la production nationale se redressera progressivement. La pneumonie due au nouveau coronavirus a accru son impact négatif sur le commerce d’exportation. La Chine a intensifié ses efforts d'ajustement anticyclique et son soutien financier. Diverses localités et départements ont introduit des mesures pour accroître le soutien aux entreprises concernées. Le problème du retour au travail des entreprises est progressivement résolu. Selon les statistiques du Ministère du Commerce, les progrès globaux de la reprise du travail et de la production des entreprises de commerce extérieur se sont récemment accélérés, en particulier grâce au rôle de premier plan joué par les principales provinces du commerce extérieur. Parmi eux, le taux de reprise des principales entreprises de commerce extérieur du Zhejiang, du Shandong et d'autres provinces est d'environ 70%, et la reprise des principales provinces du commerce extérieur telles que le Guangdong et le Jiangsu est également rapide. Les progrès de la reprise des entreprises de commerce extérieur à l'échelle nationale sont conformes aux attentes. Avec la production normale des entreprises de commerce extérieur, la reprise à grande échelle de la logistique et des transports, la reprise progressive de l'approvisionnement de la chaîne industrielle et la situation du commerce extérieur s'amélioreront progressivement.
Du point de vue de la chaîne d’approvisionnement mondiale, la Chine joue toujours un rôle irremplaçable. La Chine est le plus grand exportateur mondial et possède le cluster de chaînes industrielles manufacturières le plus complet au monde. Elle se situe au maillon intermédiaire de la chaîne industrielle mondiale et occupe une position clé en amont du système mondial de division de la production. L'impact à court terme de l'épidémie pourrait stimuler le transfert d'une partie des capacités de production dans certains domaines, mais cela ne modifiera pas la position de la Chine dans la chaîne d'approvisionnement mondiale. L'avantage compétitif de la Chine dans le commerce extérieur existe toujours objectivement.