বৈশ্বিক মহামারীর অধীনে বিদেশী বাণিজ্য শিল্প: সংকট এবং জীবনীশক্তির সহাবস্থান
ম্যাক্রো স্তর থেকে, 24 শে মার্চ অনুষ্ঠিত রাজ্য কাউন্সিলের কার্যনির্বাহী সভায় একটি রায় দেওয়া হয়েছে যে "বিদেশী চাহিদা আদেশগুলি সঙ্কুচিত হচ্ছে"। ক্ষুদ্র স্তর থেকে, অনেক বিদেশী বাণিজ্য নির্মাতারা প্রতিফলিত করে যে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মহামারী পরিস্থিতির দ্রুত পরিবর্তনের কারণে, ভোক্তাদের প্রত্যাশা সঙ্কুচিত হয় এবং ব্র্যান্ডগুলি একের পর এক বিদেশী বাণিজ্য আদেশের স্কেল বাতিল বা সঙ্কুচিত করে, যা বৈদেশিক বাণিজ্যকে আরও বেশি করে তোলে। যে শিল্প সবেমাত্র কাজে ফিরেছে তা আবার হিমাঙ্কের মধ্যে পড়ে। কাইক্সিনের সাক্ষাত্কারে বেশিরভাগ বিদেশী বাণিজ্য উদ্যোগ অসহায় বোধ করেছিল: "ইউরোপীয় বাজার সম্পূর্ণভাবে আগুন বন্ধ করে দিয়েছে", "বাজার খুব খারাপ, বিশ্ব পঙ্গু বোধ করছে" এবং "সামগ্রিক পরিস্থিতি 2008 সালের তুলনায় আরও গুরুতর হতে পারে"। বিশ্বের অন্যতম বৃহৎ পোশাক আমদানি ও রপ্তানিকারক কোম্পানি লি অ্যান্ড ফাং গ্রুপের সাংহাই শাখার ভাইস প্রেসিডেন্ট হুয়াং ওয়েই সাংবাদিকদের বলেন যে মার্চের শুরু থেকে গ্রাহকরা অর্ডার বাতিল করে এবং মার্চের মাঝামাঝি সময়ে আরও বেশি নিবিড় হয়ে ওঠে। আশা করা হয়েছিল যে ভবিষ্যতে আরও বেশি অর্ডার বাতিল করা হবে: “যখন ব্র্যান্ডের পরবর্তী ব্যাচের বিকাশে কোনও আস্থা থাকবে না, তখন বিকাশাধীন শৈলীগুলি হ্রাস পাবে এবং উত্পাদনে বড় অর্ডারগুলি বিলম্বিত বা বাতিল হবে।
এখন আমরা প্রতিদিন এই জাতীয় সমস্যার সাথে মোকাবিলা করছি এবং ফ্রিকোয়েন্সি আরও বেশি হবে।" "আমাদের কিছু সময় আগে পণ্য সরবরাহ করার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল, কিন্তু এখন আমাদেরকে পণ্য সরবরাহ না করার জন্য বলা হয়েছে," ইয়ুতে একটি গয়না প্রক্রিয়াকরণ কারখানার প্রধান, যা বিদেশী বাণিজ্য ব্যবসায়কে কেন্দ্র করে, মার্চের শুরু থেকে চাপ অনুভব করেছিল। গত সপ্তাহ থেকে এই সপ্তাহ পর্যন্ত, 5% অর্ডার বাতিল করা হয়েছে, এমনকি যদি কোনও বাতিল করা অর্ডার না থাকে, তারা স্কেল সঙ্কুচিত করা বা ডেলিভারিতে বিলম্ব করার কথাও বিবেচনা করছে: “এটি আগে সবসময়ই স্বাভাবিক ছিল। গত সপ্তাহ থেকে, ইতালি থেকে আদেশ এসেছে যে হঠাৎ না বলেছে। এমন কিছু অর্ডারও আছে যা মূলত এপ্রিলে ডেলিভারি করতে হয়, যা দুই মাস পরে ডেলিভারি করতে হয় এবং জুনে আবার নিতে হয়।” প্রভাব বাস্তবে পরিণত হয়েছে। প্রশ্ন হল এটা কিভাবে মোকাবেলা করবেন? পূর্বে, যখন বিদেশী চাহিদা চ্যালেঞ্জ করা হত, তখন রপ্তানি কর রেয়াতের হার বাড়ানো একটি সাধারণ অভ্যাস ছিল। যাইহোক, বৈশ্বিক আর্থিক সংকটের পর থেকে, চীনের রপ্তানি করের রেয়াতের হার বহুবার বাড়ানো হয়েছে, এবং বেশিরভাগ পণ্যই সম্পূর্ণ কর রেয়াত অর্জন করেছে, তাই নীতিগত স্থান খুব কম।
সম্প্রতি, অর্থ মন্ত্রক এবং কর ব্যবস্থার রাজ্য প্রশাসন ঘোষণা করেছে যে রপ্তানি করের রেয়াতের হার 20 মার্চ, 2020 থেকে বাড়ানো হবে এবং "দুই উচ্চ এবং একটি মূলধন" ছাড়া সম্পূর্ণরূপে ফেরত দেওয়া হয়নি এমন সমস্ত রপ্তানি পণ্য ফেরত দেওয়া হবে। পূর্ণ বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ও অর্থনৈতিক সহযোগিতা ইনস্টিটিউটের আন্তর্জাতিক বাজার গবেষণা বিভাগের উপ-পরিচালক এবং গবেষক বাই মিং কাইক্সিনকে বলেছেন যে রপ্তানি কর রেয়াতের হার বাড়ানো রপ্তানি দ্বিধা নিরসনের জন্য যথেষ্ট নয়। জানুয়ারী থেকে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত রপ্তানি প্রবৃদ্ধির হ্রাস দেশীয় উদ্যোগগুলির দ্বারা উত্পাদন বাধা এবং বিদ্যমান অর্ডারগুলি সম্পূর্ণ করতে অসুবিধার কারণে; এখন এটি বিদেশী মহামারীর বিস্তার, সীমিত লজিস্টিকস এবং পরিবহন, বিদেশী শিল্প চেইন স্থগিত এবং চাহিদা হঠাৎ বন্ধ হওয়ার কারণে। "এটি দাম সম্পর্কে নয়, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস হল চাহিদা"। চীনের রেনমিন ইউনিভার্সিটির স্কুল অফ ইকোনমিক্সের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং অধ্যাপক ইউ চুনহাই কাইক্সিনকে বলেন যে বৈদেশিক চাহিদার তীব্র পতন সত্ত্বেও, মৌলিক চাহিদা এখনও বিদ্যমান। অর্ডার সহ কিছু রপ্তানি উদ্যোগ কাজ এবং উত্পাদন পুনরায় শুরু করতে এবং বিদেশী বাজারে প্রবেশ করতে লজিস্টিক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।
সরকারকে জরুরীভাবে লজিস্টিকসের মতো মধ্যবর্তী লিঙ্কগুলি খুলতে হবে। স্টেট কাউন্সিলের কার্যনির্বাহী সভায় বলা হয়েছে যে দেশীয় এবং বিদেশী শিল্প চেইনের মসৃণ সংযোগ নিশ্চিত করতে চীনের আন্তর্জাতিক এয়ার কার্গো ক্ষমতা আরও উন্নত করা উচিত। একই সময়ে, আরও আন্তর্জাতিক কার্গো ফ্লাইট খোলা এবং আন্তর্জাতিক লজিস্টিক এক্সপ্রেস সিস্টেমের বিকাশকে ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন। মসৃণ আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ মালবাহী পরিবহনের প্রচার করুন এবং কর্ম ও উৎপাদনে ফিরে আসা উদ্যোগগুলির জন্য সাপ্লাই চেইন গ্যারান্টি প্রদান করার চেষ্টা করুন। যাইহোক, অভ্যন্তরীণ চাহিদার বিপরীতে, যা অভ্যন্তরীণ নীতি দ্বারা বাড়ানো যেতে পারে, রপ্তানি মূলত বাহ্যিক চাহিদার উপর নির্ভর করে। কিছু বিদেশী বাণিজ্য উদ্যোগ অর্ডার বাতিলের সম্মুখীন হয় এবং পুনরুদ্ধারের জন্য কোন কাজ নেই। বাই মিং বলেন, বর্তমানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এন্টারপ্রাইজগুলিকে সাহায্য করা, বিশেষ করে কিছু প্রতিযোগিতামূলক এবং ভাল উদ্যোগকে, বৈদেশিক বাণিজ্যের মৌলিক বাজারকে টিকে থাকা এবং বজায় রাখা। যদি এই উদ্যোগগুলি অল্প সময়ের মধ্যে প্রচুর পরিমাণে বন্ধ হয়ে যায়, মহামারী পরিস্থিতি প্রশমিত হলে আন্তর্জাতিক বাজারে চীনের পুনঃপ্রবেশের খরচ অনেক বেশি হবে। "গুরুত্বপূর্ণ বিষয় বৈদেশিক বাণিজ্যের বৃদ্ধির হারকে স্থিতিশীল করা নয়, তবে চীনের অর্থনীতিতে বৈদেশিক বাণিজ্যের মৌলিক ভূমিকা এবং কার্যকারিতাকে স্থিতিশীল করা।" ইউ চুনহাই জোর দিয়েছিলেন যে দেশীয় নীতিগুলি বিদেশী চাহিদার সঙ্কুচিত প্রবণতাকে পরিবর্তন করতে পারে না এবং রপ্তানি বৃদ্ধির সাধনা বাস্তবসম্মত বা প্রয়োজনীয় নয়।
বর্তমানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হচ্ছে চীনের রপ্তানির সরবরাহের চ্যানেল ধরে রাখা এবং রপ্তানির অংশ দখল করা, যা রপ্তানি বৃদ্ধির উন্নতির চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। "ক্রমবর্ধমান চাহিদা এবং চ্যানেলগুলির সাথে, ভলিউম বাড়ানো সহজ।" তিনি বিশ্বাস করেন যে, অন্যান্য উদ্যোগের মতো, সরকারের যা করা দরকার তা হ'ল এই রপ্তানি উদ্যোগগুলিকে দেউলিয়া হওয়া রোধ করা কারণ তাদের স্বল্প মেয়াদে কোনও আদেশ নেই। ট্যাক্স হ্রাস এবং ফি হ্রাস এবং অন্যান্য নীতি ব্যবস্থার মাধ্যমে, আমরা বাহ্যিক চাহিদার উন্নতি না হওয়া পর্যন্ত কঠিন সময়ে উত্তোলন করতে উদ্যোগগুলিকে সহায়তা করব। ইউ চুনহাই মনে করিয়ে দেন যে অন্যান্য রপ্তানিকারক দেশের তুলনায় চীনের উৎপাদন প্রথম পুনরুদ্ধার এবং পরিবেশ নিরাপদ। মহামারী পুনরুদ্ধারের পরে, চীনা উদ্যোগগুলি আন্তর্জাতিক বাজারের শেয়ার দখল করার সুযোগ পেয়েছে। ভবিষ্যতে, আমরা বৈশ্বিক মহামারী প্রবণতা অনুযায়ী সময়মতো উৎপাদনের পূর্বাভাস দিতে এবং সামঞ্জস্য করতে পারি।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-16-2021